兩座神山天天打架 推擠危橋成花蓮玉里觀光亮點
作者:邱顯明
西部人說,中央山脈是他們的護國神山,東部人說,海岸山脈是他們的護谷神山。這兩塊神山,天天都在打架,海岸山脈因被推擠,每年抬升約二公分。
地質上,海岸山脈屬菲律賓海板塊,中央山脈為歐亞大陸板塊。台灣位在這兩個板塊上,花東縱谷則在兩板塊的接合處。這兩個板塊,天天在推擠打架,菲律賓海板塊因而每年微幅升高。
它們打架,除地質調查所、中研院經常作精密測量,在花蓮縣玉里鎮舊鐵路玉里橋上,也可目視觀察到。在橋的第十九支橋墩前後,可看到橋面陷下和抬升,這是兩個板塊接合之處,也是兩板塊打架有力的說明。
鐵路局因鐵橋受到兩神山打架的影響,為火車行駛安全計,就把鐵路遷移,鐵橋由玉里鎮公所改作自行車和行人散步專用道。
官方在橋上豎立解說牌,說明兩板塊接合的地理現象,現在已成為玉里鎮的觀光景點之一。
西部人說,中央山脈是他們的護國神山,東部人說,海岸山脈是他們的護谷神山。這兩塊神山,天天都在打架,海岸山脈因被推擠,每年抬升約二公分。
地質上,海岸山脈屬菲律賓海板塊,中央山脈為歐亞大陸板塊。台灣位在這兩個板塊上,花東縱谷則在兩板塊的接合處。這兩個板塊,天天在推擠打架,菲律賓海板塊因而每年微幅升高。
它們打架,除地質調查所、中研院經常作精密測量,在花蓮縣玉里鎮舊鐵路玉里橋上,也可目視觀察到。在橋的第十九支橋墩前後,可看到橋面陷下和抬升,這是兩個板塊接合之處,也是兩板塊打架有力的說明。
鐵路局因鐵橋受到兩神山打架的影響,為火車行駛安全計,就把鐵路遷移,鐵橋由玉里鎮公所改作自行車和行人散步專用道。
官方在橋上豎立解說牌,說明兩板塊接合的地理現象,現在已成為玉里鎮的觀光景點之一。
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