作者：邱顯明
官方說，蘇花改將在１０８年通車，先完成的路段會先通車，三十八點四公里的改善路段，未來可能由公路總局直屬養護，原有的舊路段，將規劃做景觀道路，仍由第四養護工程處南澳工務段負責養護。
雖然官方有此說法，但仍未定案。蘇花改為台灣交通史最特殊的公路，新改的三十多里路段中，隧道多又長，僅次於雪山隧道；因此，改善路段完工後，舊線將不廢除，養路工作仍在，工作仍然艱鉅，官方目前的說法是，未來可能由公路總局另成立直屬養護單位，獨立做新改部份路段的養護。
改善計畫完成後，舊有的原路線，官方沒有廢棄的意思。據說，原則上將做為景觀道路使用，目前的說法分歧，有的說，只供徒步旅行者、自行車和機車專用的景觀道路，但南澳工務段表示，還不一定，景觀道路是可以確定，他們規劃讓徒步旅行者、小客車、自行車和機車跑蘇花公路改善後的舊有路線。
官方認為，蘇花公路改善計畫後的新路段，隧道很長，車輛排放的有害氣體退散不易，不適合徒步旅行者、機車和自行車行走其間；而改善後的路段，強調安全，車輛都走山洞，蘇花公路最美的風景，無法觀賞，為讓旅客能欣賞蘇花公路的山海美景，是原路線要保留的重要因素。
官方認為，改善後的原路，可能行走的除徒步旅行者、自行車、機車，小客車則可自由行走新舊路線。